(Video) ¿Un Camión Solar? Realizan pruebas con camión propulsado con paneles solares
Scania realiza en Suecia pruebas de un camión híbrido único con un remolque cubierto con paneles solares en carreteras, lo que abre la posibilidad de tener el primer camión solar.
El concepto de camión es el resultado de una colaboración de investigación de dos años en la que participaron el OEM de camiones sueco Scania, la Universidad de Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express y Dalakraft. La energía solar reduce significativamente los costos operativos y las emisiones locales debido a la energía que el camión autoproduce, dijeron los investigadores.
“El propósito de Scania es impulsar el cambio hacia un sistema de transporte sostenible”, afirmó Stas Krupenia, jefe de la oficina de investigación de Scania. “Nunca antes se habían utilizado paneles solares para generar energía para el tren motriz de un camión como lo hacemos en esta colaboración. “La fuente de energía natural puede reducir significativamente las emisiones en el sector del transporte. Es fantástico estar a la vanguardia en el desarrollo de los camiones de próxima generación”.
Un camión solar con 5.000 kilómetros de autonomía extra
El camión se utiliza en un proyecto de investigación para examinar la energía solar generada y cuánto disminuyen las emisiones de carbono mediante el uso de paneles solares. Los investigadores desarrollaron paneles solares nuevos, eficientes y livianos para camiones. También están estudiando cómo los camiones pueden interactuar con la red eléctrica y pueden presentar nuevos modelos de lo que sucederá si varios camiones como este se conectan a la red eléctrica.
“Se trata de un proyecto apasionante en el que el mundo académico y la industria intentan juntos reducir el impacto climático del transporte por camión. Los resultados de este camión único serán muy interesantes”, afirmó Erik Johansson, director del proyecto y profesor de química física en la Universidad de Uppsala.
El remolque de 18 metros del camión está casi completamente cubierto de paneles solares, equivalente a una casa equipada con paneles igualmente potentes. La energía solar proporciona al camión híbrido una autonomía de conducción prolongada de hasta 5.000 kilómetros más (3.106 millas) al año en Suecia, en comparación con un camión eléctrico de batería convencional de ese tamaño. En países como España, con más horas de sol, el vehículo puede duplicar la cantidad de energía solar y, por tanto, también la autonomía en comparación con las circunstancias suecas.
El proyecto también incluye la investigación de nuevas células solares tándem ligeras, que se basan en una combinación de células solares de Midsummer y nuevas células solares de perovskita. Estos permiten una transformación más eficiente de la luz solar en electricidad. Según los investigadores, una solución de este tipo podría duplicar la generación de energía solar, en comparación con la energía generada actualmente por los paneles.
“Nuestra investigación sobre células solares ligeras y eficientes será realmente importante, especialmente cuando se trata de aplicarlas en los camiones del futuro”, añadió Johansson.
Los investigadores dijeron que los diseños de paneles de película delgada que se están probando son excelentes para vehículos comerciales.
“Nuestros paneles solares son excelentes para aplicaciones que hacen que los vehículos comerciales sean sostenibles”, afirmó Erik Olsson, jefe de desarrollo corporativo de Midsummer. “Vemos un gran potencial para disminuir las emisiones de los vehículos pesados con la electrificación. La electricidad generada por paneles solares ahorrará combustible y emisiones de carbono. Queremos ser un socio con el que contar, y eso es posible gracias a este proyecto innovador”.
Una parte del proyecto consistía en evaluar el impacto de la carga en la red eléctrica y si sería posible vender el excedente de energía captado por los paneles solares. Sin embargo, los investigadores dijeron que la posibilidad de una carga bidireccional no es del todo sencilla y que la legislación no es clara.
“Pensábamos que podríamos comprar el excedente de los camiones, pero desafortunadamente eso no es posible en este momento”, dijo Sverker Ericsson, ingeniero eléctrico de Dalakraft. “Pero que las células solares formen parte del suministro de energía del camión es fantástico. Como empresa comercializadora de electricidad, vemos que todas las fuentes de energía renovables son necesarias para hacer frente a la transición energética.”
Un tren motriz híbrido de 560 caballos de fuerza
El camión propulsado por energía solar ha sido desarrollado en un proyecto de investigación financiado en parte por la agencia gubernamental de innovación, Vinnova, para desarrollar camiones con bajo impacto climático gracias a la energía solar.
El camión es un híbrido enchufable de 560 caballos de fuerza. En el remolque de 18 metros, una superficie de 100 metros cuadrados está cubierta por paneles solares finos, ligeros y flexibles con una eficiencia máxima de 13,2 kWp (kilovatio pico). Se estima que producirán 8.000 kilovatios hora (kWh) al año cuando funcionen en Suecia. Las baterías tienen una capacidad total de 300 kWh, de los cuales 100 kWh en el camión y 200 kWh en el remolque.
El camión será probado ahora en la vía pública por la empresa de transporte Ernsts Express AB.
“Todo el sector se enfrenta a grandes desafíos en general, y con el combustible en particular. La electrificación a partir de electricidad renovable es el futuro. Esto hace que este proyecto sea aún más grande para la empresa de transporte ecológico”, afirmó Lars Evertsson, director general de Ernsts Express. de las próximas pruebas.
