Las low cost van por clientes de Delta y Aeroméxico

Las aerolíneas mexicanas de bajo costo Volaris y VivaAerobus y la estadounidense JetBlue quieren el botín completo de slots —horarios de aterrizaje y despegue— de Aeroméxico y Delta en la Ciudad de México y Nueva York.

Estados Unidos aprobó el joint venture entre Aeroméxico y Delta, con la condición de que cedan 28 slots diarios en el aeropuerto de la Ciudad de México y en el de Nueva York. De esos, ya se han entregado 16, que recibieron Alaska Airlines, JetBlue, Southwest, VivaAerobus, Volaris e Interjet.

Volaris, VivaAerobus y JetBlue son las firmas que reclaman los horarios restantes. En marzo y abril, presentaron diversos reclamos frente al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) en marzo y abril, exigiendo los slots.

Para obtener los slots restantes, las aerolíneas solicitantes tienen que agotar los esfuerzos bajo el proceso normal, según estableció el DOT en la resolución final que aprobó el acuerdo de colaboración conjunta que ya operan Aeroméxico y Delta.

Pero JetBlue, Volaris y VivaAerobus confirmaron al regulador estadounidense que habían agotado todos los esfuerzos y que aún así las autoridades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y de Nueva York no les han designado las franjas horarias.

“Los slots no fueron consistentemente agendados ni fueron otorgados en un número sustancial de días a lo largo de la temporada de verano 2018. (…) Los procesos de asignación de slots en el AICM son, y siguen siendo, increíblemente opacos, especialmente para las nuevas aerolíneas”, comentó la estadounidense JetBlue en un documento que envió al DOT.

“Volaris a tiempo documentó evidencia de que ha requerido el remedio de slots del AICM, y que el AICM ha proveído con una respuesta incompleta”, añadió la aerolínea de bajo costo mexicana en una respuesta enviada al DOT.

Entre este jaloneo por los codiciados slots, Aeroméxico y Delta pidieron al regulador estadounidense que desestime las peticiones de las aerolíneas solicitantes, argumentando que existen varias inconsistencias en los procedimientos que llevaron a cabo, “ya sea porque buscan slots diferentes a los que el Departamento les otorgó o no planean usarlos para la temporada de verano 2018”.

Volaris y Viva explicaron al DOT que no podrán utilizar algunos de los horarios para la temporada de verano, pues enfrentan retrasos en los pedidos de aviones A320neo que hicieron al fabricante europeo Airbus. Sin embargo, las aerolíneas de bajo costo aseguran que los slots pueden asignarse y ser utilizados para la temporada de invierno próximo. Este punto no lo comparte Aeroméxico.

“No hay evidencia que soporte la decisión de desincorporar ningún slot de la fase dos a Viva (para el JFK) ni para Volaris (para el AICM/JFK) porque (…) no agotaron los esfuerzos razonables de acuerdo con la orden final del DOT, ya que están buscando ya sea slots diferentes a los que el Departamento les otorgó o no planean usar los slots hasta la temporada de invierno de 2018”, sostuvieron Aeroméxico y Delta.

Fuente Expansión

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